Mga bagong international flight ng first-class na flight

Ang kombinasyon ng mga larawan ng file ng Associated Press ay nagpapakita, sa kaliwa, isang unang klase na panloob na seksyon ng isang eroplano ng United Airlines 747 sa San Francisco International Airport sa San Francisco noong 2011, isang ...Ang kombinasyon ng mga larawan ng file ng Associated Press ay nagpapakita, sa kaliwa, isang unang klase na panloob na seksyon ng isang eroplano ng United Airlines 747 sa San Francisco International Airport sa San Francisco noong 2011, at sa kanan, ang seksyon ng coach ng isang sasakyang panghimpapawid ng JetBlue E190 sa Ang Seatac International Airport sa Seattle, noong 2008. Sinabi ni Henry Harteveldt, isang tagasuri ng airline na may Hudson Crossing na ang Unang klase ay naging isang paraan para sa isang manlalakbay na magkaroon ng halos pribadong karanasan na tulad ng jet. (Larawan ng AP / File) FILE - Sa Linggo na ito, Peb. 10, 2013, file photo ang seksyon ng unang klase ng isang airline na Emirates na handa na ang Airbus A380 para sa pagsakay sa bagong Concourse A ng paliparan sa Dubai sa Dubai. Nang magbukas ang Emirates Airline ng isang bagong pagpupulong sa paliparan sa bahay nito sa Dubai noong nakaraang taon, tinitiyak nitong mapanatili ang pagkakahiwalay ng mga coach ng coach sa mga nasa negosyo at unang klase. Ang tuktok na palapag ng gusali ay isang silid pahingahan para sa mga premium na pasahero na may direktang pagsakay sa itaas ng armada ng Emirates ng double-decker Airbus A380s. Ang mga nasa coach ay naghihintay ng isang kuwento sa ibaba at sumakay sa mas mababang antas o ng eroplano. (Larawan ng AP / Kamran Jebreili) FILE - Sa Huwebes na ito, Marso 14, 2013 file photo, ang American Airlines skycaps na si Alex Abel Gonzalez, naiwan, at si Frederick Pearson ay naghihintay sa labas ng silid ng AA Flagship sa Los Angeles International Airport, LAX. Ang American's Flagship Check-in service, isang mahinahon at mabilis na proseso ng pag-check-in ng VIP ay nag-aalok ng personal na pag-access sa mga ahente para sa tulong sa pag-check in at pag-check sa bag, at isang hiwalay na linya ng seguridad kapag lumilipad sa maraming malalaking paliparan sa Amerika. (Larawan ng AP / Damian Dovarganes, File) Ang kombinasyong ito ng mga larawan ng file ng Associated Press ay ipinapakita, sa tuktok, ang unang seksyon ng klase ng mga airline na airbus ng Airbus A380 sa bagong Concourse A ng paliparan ng Dubai sa Dubai, United Arab Emirates noong 2013, at sa ilalim, Allegiant Air flight attendant na si Chris Killian Inihahanda ang kanyang mga pasahero para sa Laredo, Tex, nakagapos na flight bago ito pabalik pabalik mula sa terminal sa McCarran International Airport sa Las Vegas, noong 2013. Nang magbukas ang Emirates Airline ng isang bagong concourse sa sariling paliparan sa Dubai noong nakaraang taon, tinitiyak nitong panatilihin ang hiwalay ang mga coach ng pasahero sa mga nasa negosyo at unang klase. Ang tuktok na palapag ng gusali ay isang silid pahingahan para sa mga premium na pasahero na may direktang pagsakay sa itaas ng armada ng Emirates ng double-decker Airbus A380s. Ang mga nasa coach ay naghihintay ng isang kwento sa ibaba at sumakay sa mas mababang antas o ng eroplano. (Larawan ng AP / File) Ang kombinasyong ito ng mga larawan ng Associated Press na file, palabas, sa tuktok, ang mga American Airlines skycaps na si Alex Abel Gonzalez, naiwan, at si Frederick Pearson na naghihintay sa labas ng silid ng AA Flagship sa Los Angeles International Airport, sa Los Angeles noong 2013, at sa ibaba, mga manlalakbay na naghihintay sa pila upang sumakay sa isang flight sa LaGuardia Airport sa New York, noong 2013. Ang serbisyo ng Flagship Check-in ng Amerikano, isang VIP na maingat at mabilis na proseso ng pag-check in ay nag-aalok ng personal na pag-access sa mga ahente para sa tulong sa pag-check in at pag-check sa bag, at isang hiwalay na linya ng seguridad kapag lumilipad sa pamamagitan ng maraming malalaking paliparan. (Larawan ng AP / File)

NEW YORK - Sa mga flight mula sa San Francisco patungong Hong Kong, ang mga pasahero sa unang klase ay maaaring masiyahan sa isang Mesclun salad na may king crab o isang inihaw na USDA prime beef tenderloin, na inunat sa isang 3-foot-wide na upuan na nagko-convert sa isang kama at hugasan ito lahat ay may isang pre-slumber Krug Grande Cuvee Brut Champagne.



Gayunpaman ang ilan sa mga pinakahihintay na bagong internasyonal na mga perk sa unang klase ay walang kinalaman sa pagkain, inumin o upuan. Ang mga pandaigdigang airline ay lalong nagbibigay ng gantimpala sa mga mayayaman na flier na may isang bagay na hindi madaling unawain: pisikal na distansya sa pagitan nila at ng iba pa.



Ang ideya ay upang magbigay ng isang eksklusibong karanasan - hindi ma-access, kahit na hindi nakikita, sa masa sa coach. Ito ay isang paraan na ang isang agwat sa pagitan ng pinakamayaman na 1 porsyento sa buong mundo at lahat ay lumawak.



virgo man aquarius babae

Maraming nangungunang bayad na mga pampasaherong pasahero, na naglagay ng halos $ 15,000 para sa isang tiket, ngayon ay nag-check in sa mga liblib na pasilidad at hinihimok ng mga mamahaling kotse nang direkta sa mga eroplano. Ang iba ay maaaring tikman ang parehong premier na mga pribilehiyo sa pamamagitan ng pagtubos ng 125,000 o mas madalas na flier miles para sa isang paglalakbay sa buong buhay.

Nang magbukas ang Emirates Airline ng isang bagong pagpupulong sa paliparan sa bahay nito sa Dubai noong nakaraang taon, tinitiyak nitong mapanatili ang pagkakahiwalay ng mga coach ng coach sa mga nasa negosyo at unang klase. Ang tuktok na palapag ng gusali ay isang silid pahingahan para sa mga premium na pasahero na may direktang pagsakay sa itaas ng paliparan ng Emirates ng double-decker na Airbus A380s. Ang mga nasa coach ay naghihintay ng isang kuwento sa ibaba at sumakay sa mas mababang antas ng eroplano.



Ang Heathrow Airport ng London ay kumuha ng isang pribadong lugar ng suite na idinisenyo para sa pamilya ng hari at mga pinuno ng estado at noong Hulyo ay binuksan ito sa anumang pampasaherong lumilipad na negosyo o unang klase na gustong magbayad ng dagdag na $ 2,500.

Ang unang klase ay naging isang paraan para sa isang manlalakbay na magkaroon ng halos pribadong karanasan na tulad ng jet, sabi ni Henry Harteveldt, isang analista ng airline sa Hudson Crossing. Gagawin ng Airlines ang lahat ngunit kumanta ng isang lullaby.

Ang harap ng eroplano ay palaging mas mataas kaysa sa likuran. Ngunit sa mga nagdaang taon ang mga airline ay naglagay ng mas malaking pokus sa pagtustos sa nais ng pinaka-mayaman na mga flier para sa mga bagong antas ng privacy.



Mayroong maraming pera sa linya. Sa malalaking carrier tulad ng American Airlines, halos 70 porsyento ng kita ay nagmula sa nangungunang 20 porsyento ng mga customer nito.

Ang espesyal na paggamot ay nagsisimula na sa pag-check in. Ang American at United Airlines ay parehong nakabuo ng mga pribadong silid, na matatagpuan sa mga discrete na sulok ng kanilang mga terminal sa New York, Chicago at kung saan man, na nagpapahintulot sa isang mabilis na pag-check in. Ang pagpasa ay pumasa sa kamay, ang mga manlalakbay ay lumabas sa mga nakatagong pintuan na humahantong sa harap ng mga linya ng seguridad.

july 16 zodiac sign

Ang ilang mga banyagang airline ay lumayo pa.

Nag-aalok ang Lufthansa ng mga first-class na pasahero ng magkakahiwalay na terminal sa Frankfurt. Mayroong isang restawran, sigarilyo at mga dedikadong opisyal ng imigrasyon. Para sa mga pipiliing maligo o maligo, ang mga pribadong banyo ay may kasamang sariling ducky sa goma - isang eksklusibong plastic souvenir para sa international jet set. Kapag oras na upang sumakay, ang mga pasahero ay hinihimok sa tarmac patungo sa kanilang eroplano sa isang Mercedes-Benz S-Class o Porsche Cayenne.

Ang uri ng pagiging eksklusibo na iyon ay naglalaro sa kaakuhan ng mga tao na nasa posisyon na gumastos ng mas maraming pera sa flight ng airline, sabi ni Tim Winship, publisher ng site ng payo sa paglalakbay na FrequentFlier.com.

Sa mga pribadong suite ng Heathrow, na idinisenyo para sa hanggang anim na tao, ang mga flier ay mabilis na dumaan at pribado sa pamamagitan ng kanilang sariling imigrasyon at pagsisiyasat sa seguridad. Habang naghihintay sila, ibinigay ang hors d'oeuvres at Champagne. Maaaring maihatid ang steak, sushi o iba pang mga pagkain mula sa mga restawran sa paliparan. Pagdating ng oras na talagang lumipad, ang mga pasahero ay hinihimok sa kanilang eroplano sa isang sedan ng BMW 7 Series at isinasama sa kanilang puwesto.

338 bilang ng anghel

Ang mga airline ng Estados Unidos ay nakopya nang kaunti ang ugnayan na iyon. Nagsimula ang United noong Hulyo at ang Delta Air Lines noong 2011 na nagmamaneho ng kanilang nangungunang mga customer na may mahigpit na koneksyon sa mga pangunahing paliparan mula sa isang gate papunta sa isa pa sa mga mamahaling kotse. Hindi na kailangang pumasok sa terminal, lalo na labanan ang karamihan sa gumagalaw na daanan.

Nais bang sumakay muna? Walang problema. Nais na ikaw ang huling nakaupo, sandali bago magsara ang pinto? Oo naman Ang Airlines ay makatipid pa ng silid para sa iyong mga bag sa overhead bin.

Ang pang-internasyonal na unang klase ay matagal nang nakikilala ng mga gourmet na pagkain, malawak na upuan at mga higanteng TV na na-preload ng daan-daang mga pelikula at palabas sa TV. Ngunit sa mga nagdaang taon, na-upgrade din ng mga airline ang kanilang mga seksyon sa klase sa pang-internasyonal na negosyo, pinupunit ang mga kabin upang mag-install ng mga upuan na nagko-convert sa mga lay-flat bed. Napakaliwa iyon ng umalis upang maiiba ang unang klase mula sa klase sa negosyo.

Kaya't ang ilang mga airline ay binura ang ultra-premium cabin. Ang iba ay pinutol ang bilang ng mga upuan sa unang klase sa kalahati, sa gayon ay lumilikha ng isang mas malapit na karanasan na nag-uutos sa mas mataas na presyo. Halimbawa, ang isang roundtrip flight noong Hulyo sa pagitan ng New York at Hong Kong sa Cathay Pacific ay nagkakahalaga ng $ 1,600 sa coach, $ 7,600 sa klase ng negosyo at $ 19,000 sa unang klase. Ang ibang mga airline ay naniningil ng magkatulad na pagkakaiba sa presyo sa kanilang mga klase sa pasahero.

Bukod sa privacy, ang labis na cash na iyon ay nagbibigay ng isang outsize na upuan, maasikaso na serbisyo at higit na mataas na alak at alak. Ang Austrian Airlines, Etihad Airways at Gulf Air ay kabilang sa mga nagdadala sa mga eroplano ng kawani kasama ang kanilang sariling mga chef na first-class. Sa halip na ang mga flight attendant ay magpainit muli ng mga pagkain na niluto sa lupa, ang mga chef na ito ay naghahanda ng pagkain sa 35,000 talampakan.

Minsan, ang amoy na iyon ay bumabalik sa natitirang eroplano.

Alam mong mayroon silang magandang bagay sa harap ng kurtina, at alam mong wala kang anumang malapit dito, sabi ni Harteveldt. Kapag ikaw ay lumipad coach, ikaw ay mapaalalahanan ng ang katunayan na ikaw ay hindi mahalaga bilang isang manlalakbay.

Sa panghuli na pagpapakita ng pagpapasasa, ang Emirates ay nag-alok ng isang onboard shower para sa mga first class na pasahero sa mga A380 nito mula nang sumali ang eroplano sa fleet noong 2008.

Sa sandaling bumalik sa lupa, nagpapatuloy ang karangyang paggamot na iyon. Sa mga paliparan sa Paris, London, Istanbul, Bangkok, Sydney at kung saan man, inaalok ng mga airline ang kanilang nangungunang mga pasahero na mga fast-track card na pinapayagan silang mapabilis ang mga nakaraang linya ng imigrasyon.

756 bilang ng anghel

At pagkatapos, habang ang iba pang mga pasahero ay naghihintay sa mga linya para sa mga bus, taxi o shuttle, ang mga chauffeur na may suit ay nakakatugon sa mga flier na handa nang - muli - palayasin sila sa gulo.

——

Si Scott Mayerowitz ay maaaring maabot sa http://twitter.com/GlobeTrotScott.